Europees geld voor fietspad Lissewege

Zwankendamme en Lissewege kunnen binnenkort genieten van Vlaamse en Europese steun. Het project ‘Leefbare haven’ dat kadert in het programma van het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling werd recent goedgekeurd. Bij dat project hoort ondermeer de aanleg van een veilig fietspad in en rond Lissewege.
Om fietsers veiliger te laten fietsen in de omgeving wordt er een fietspad aangelegd, die de verbinding maakt tussen Sint-Pieters en Lissewege. Nadien zal dat fietspad aangesloten worden op het geplande fietspad naar Zwankendamme en de haven.

Deadride met de fiets naar het werk

bekijk het het filmpje hier http://youtu.be/f0_p7xtd7HI

Al jaren pleit de Fietsersbond van Brugge voor fietspaden in de (achter-)haven, in de transportzone en in de bedrijfsterreinen. Lees meer hier...

Er is zelfs een Masterplan Fiets …en nu ook een SHIP plan

Maar voor wanneer …

Masterplan Fiets voor de haven van Zeebrugge en omgeving (Arcadis, 2010)

De Zeebrugse haven zal over enkele jaren vlotter bereikbaar zijn per fiets. Het Masterplan Fiets (2010) is een initiatief van het havenbedrijf MBZ, het Brugse stadsbestuur en het West-Vlaamse provinciebestuur. In het kader van het EFRO-project “Leefbare Haven Zeebrugge” werd beslist om een globaal fietsplan voor de haven van Zeebrugge en omgeving te realiseren. De realisatie ervan maakt ook deel uit van het stedelijk mobiliteitsplan.

Hoofdaanleiding van de opdracht is dat de haven van Zeebrugge en zijn omgeving kampt met een onveilige en gebrekkige infrastructuur voor functioneel en recreatief-toeristisch fietsverkeer. Hierdoor is de haven zelf moeilijk bereikbaar voor werknemers die met de fiets naar hun werk willen komen en vormt de haven een echte barrière voor toeristisch-recreatief verkeer. Via de ontwikkeling van een veilig en comfortabel fietsnetwerk in en om de haven kan een belangrijke impuls gegeven worden aan het gebruik van de fiets in en om de haven van Zeebrugge, voornamelijk bestemd voor inwoners en werknemers van de haven. Een verbeterde fietsinfrastructuur zorgt enerzijds dat de bereikbaarheid van de haven voor vervoersafhankelijke werknemers beter wordt en draagt intrinsiek ook bij aan de verhoging van de leefkwaliteit en leefbaarheid in directe omgeving van de haven.

De fietsersbond van Brugge droomt alvast van onderstaande beelden.(Rotterdam)

Reactie van de Mobiliteitscel Brugge

De opmaak van hef Masterplan Fiets voor de haven van Zeebrugge is een gezamenlijk initiatief van drie partners: Stad, MBZ en Provincie West-Vlaanderen. De Stad is uiteraard,als fietsstad bij uitstek, zeer nauw betrokken bij dit belangrijke dossier. Uw organisatie was daarenboven nauw betrokken bij de opmaak....
(download hier onze inbreng)
De projecten moeten concreet worden uitgevoerd door de bevoegde instanties/overheden. Het gaat daarbij om projecten op korte (tot 2015), middellange (tot 2020) en lange termijn(na 2020) in overleg met diverse partners.

lees hier de gehele reactie

Fietsersbond stelt vragen bij SHIP project Zeebrugge

Volgens PACT2020 moet tegen 2020, 40% van het woon-werkverkeer gebeuren met openbaar vervoer of met de fiets. Momenteel is dit voor de achterhaven minder dan 1%.

De 40% kan men niet behalen met de voorgestelde SHIP-plannen : afschaffen van tramhalte en geen aandacht voor (brom)fietsen.

Als Fietsersbond vragen wij een volledige (brom)fietstoegang tot de nieuwe “open getijde achterhaven” (zie kaart met 5 fietstoegangen) :
Noord voor Zeebrugge dorp : thv de oude Visartsluis
West voor Blankenberge : vanuit Evendijk-West langs de Ovonde(N31) tot de Lanceloot Blondeellaan
Zuid-West voor Lissewege-Zeewege : vanuit Hollandscomplex
Zuid voor Zwankendamme en Lissewege dorp : langs jaagpad Boudewijnkanaal
Oost naar de oude achterhaven : over de nieuwe sluis

Wij vragen ook fietspaden in de achterhaven (Lanceloot Blondeellaan ea.).
Juist daar zijn de grootste conflicten tussen vrachtwagens en (brom)fietsen.

Nieuw voorstel insleuving sporen Lissewege

Infrabel houdt infomarkt over treinverbinding richting Zeebrugge
Lees meer:http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=IB36JE5Q

In de voorgestelde oplossingen laat Infrabel duidelijk zien wat hun voorkeur draagt :
Voor “oplossing 3” werkt Infrabel volgende varianten uit :
4 varianten voor een ontsluitingsweg
3 varianten voor een fiets- en voetgangerstunnel
1 variante voor eenbaansondertunneling, met verkeerslichten of enkel richting
Dwz 4 x 4 = 16 combinaties.

Als insleuving heeft Infrabel slechts één variante uitgewerkt, en deze variante is de duurste optie
Wij vragen dat ook twee van onze alternatieven mee onderzocht wordt.
Onze alternatieven bestaan uit :
een voorstel met constant 2 sporen en
een tijdelijk met één spoor uitsluitend voor het goederenverkeer tijdens de week.
Damwand tot kleilaag
U-bak aangelegd in het “droge” met de damwand als verloren bekisting
Behoud van het westelijk spoor voor de reizigers, niet omdat Infrabel een 3de spoor
nodig heeft, maar omdat men dan geen dure perrons in de diepte moet aanleggen thv
Gijzeleweg : stopplaats blijft op de huidige plaats, naast het gerestaureerde station.
Om de diepte van de insleuving te beperken, verhogen wij de Stationsstraat met 1,2
meter.
  Download hier het voorstel van infrabel en ons nieuw alternatief(12-4-2011).

Project-MER : vraag voor uitbreiding van het onderzoek Zwankendamme-Lissewege.
De impact van het geplande vormingsstation thv Zwankendamme wordt bekeken, maar de invloed van de milderende maatregelen wordt onvoldoende onderzocht :

Door de aantrekkingskracht van het geplande vormingsstation op het spoor, zal de overweg in Lissewege bijna continu dicht zijn.
Op de foto een impressie geluidscherm. 

De voorgestelde oplossing is het afsluiten van de overweg, een tunnel voor voetgangers en fietsers en voor het autoverkeer een omleidingsweg ten noorden (brug) of ten zuiden (brug of tunnel) van Lissewege, dus 3 alternatieven.

Wij wensen dat men een vierde alternatief, nl een verlaging van het spoor onder de Stationsstraat, mee onderzoekt.

Meer info over het voorstel ; klik op links hieronder
tekst en uitleg : MER over geplande vormingsstation thv Zwankendamme
doorsneden van het alternatief : Lissewege-doorsnede
foto's maquette tunnel onder Stationsstraat in Lissewege : bovenaanzicht en  zijaanzicht
foto van een geluidsscherm : geluidsmuur-s.JPG
kranten artikel goederen ongeval in Deinze : Treinongeval deinze

Ook de brugse Burgervader lijkt het voorstel genegen

'Een mogelijke oplossing is om de sporen gedeeltelijk of volledig in een sleuf aan te leggen. Zo kan de toegangsweg voor alle gebruikers opengesteld blijven. ‘Ik ben ervan overtuigd dat de ingenieurs dit zo kunnen uitwerken dat ook de bereikbaarheid van de haven gegarandeerd blijft tijdens de werkzaamheden’, aldus de Buurgemeester.

 http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=BLTDE_20101001_003&postcode=8000

Masterplan Fiets Zeebrugge

De fietsersbond nam deel aan het overleg voor een beter bereikbaarheid met de (brom)fiets van de zeebrugse haven. 

Op deze foto-kaarten staan met nummers de 'fietsersvragen'.

In dit dossier kan je het antwoord lezen van openbare werken.

Bruggen Palingpot verdwijnen

De afdeling Bovenschelde van Waterwegen en Zeekanaal NV is begonnen met de afbraak van de Ramskapellebruggen over het Leopoldkanaal en het Afleidingskanaal van de Leie in Knokke. De twee bruggen zijn al sinds 2005 afgesloten voor fietsers en voetgangers
http://kmoinfo.typepad.com/kneistikrant/2010/05/bruggen-aan-de-palingpot-verdwijnen.html

Als fietsersbond nemen we actief deel aan de opmaak van het "masterplan Fietsmobilitiet" voor de haven van Zeebrugge en omgeving.

De bruggen aan de palingpot zijn hierbij erg belangrijke schakels in het fietsverkeer. We hopen dan ook op een snelle uitvoering van de beloofde nieuwe constructie en meteen ook een oplossing voor het dwarsen van de spoorweg erachter.
Onze inbreng in het masterplan.http://users.fulladsl.be/spb2577/masterplan .pdf

De visie hierover van Mobiliteit en Openbare Werken:

Het heropenen van de houten bruggen te Ramskapelle is geen optie omdat werd beslist de bruggen om veiligheidsoverwegingen te slopen. De afbraakwerken zullen in de eerste helft van 2010 worden uitgevoerd. Het overleg van 15 december 2009 met de verschillende betrokken partijen (op vraag van de minister) leert ons dat het probleem vrij complex is (zowel technisch als naar financiering toe), Om de doorsteek van Westkapelle naar de haven te realiseren moeten twee kanalen, spoorwegen en de Alfred Ronsestraat worden gekruist, die onder het beheer van verschillende instanties vallen. Momenteel loopt er een masterplan Brugge die de fietsroutes en -noden rond de haven inventariseert. Het is aangewezen het project met betrekking tot de Ramskappellebruggen af te stemmen op de hieruit komende knelpunten/acties die over een ruimer gebied gaan. De stuurgroep van het masterplan Brugge zal dit dossier zodoende verder opnemen.

Fietsersbond Brugge op Zeebrugge Open

De fietsersbond Brugge heeft fluovestjes cadeau gedaan aan Vlaams minister voor Openbare Werken Hilde Crevits enBurgemeester Patrick Moenaert. Dit uit waardering voor de inspanningen die beiden leverden voor de beveiliging van de N31 en het fietsbeleid in de regio.

Meer foto's hier

http://www.flickr.com/photos/hildecrevits/sets/72157622506088589/show/

Binnenkort een meer over onze vragen ivm met Zeebrugge open.

Fietsverbinding Lissewege/kust
 Opening Gentelebrug
Lees meer...of bekijk het fimpje
http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=9L2394PO

 Persbericht Fietsersbond  
Opening Gentelebrug
zaterdag 22 november 2008 

 De Fietsersbond van Brugge is blij met deze nieuwe verbinding over de Expresweg N31 en feliciteert bij deze de Vlaamse overheid en het Brugse stadsbestuur voor dit fietsvriendelijk fietspaden Brugge-Lissewege initiatief. 

Toeristisch is dit een pluspunt om de Polders te verkennen en tevens kunnen de vele vakantiegangers vanuit Blankenberge op een veilig en rustig traject een bezoek brengen aan Brugge.  Het huidige Fietsknooppuntennetwerk zal moeten aangepast worden en deze brug moet hierin opgenomen worden.. Ook  duidelijke en voldoende  wegwijzers van en naar de brug, zodat men zonder veel zoeken probleemloos van  Blankenberge naar Brugge en omgekeerd kan rijden. Maar de Fietsersbond vraagt ook nog aandacht voor andere problematische fietsverbindingen binnen de rand van  Brugge.De brug van de N31 t.h.v. de Blauwe Toren over de spoorweg Brugge-Blankenberge is nog steeds gesloten voor fietsers. Wij vragen een fietsbrug of fietstunnel evenwijdig aan deze brug, die de Lentestraat en de Krinkelstraat verbindt, zodat men terug van Zeebrugge of Lissewege naar Brugge kan fietsen (H op de tekening). Ook de herwaardering van de Lentestraat staat op ons verlanglijstje, waarbij prioritair aan een degelijke verlichting zou moeten gedacht worden. Doortrekken van de Lentestraat/Sint-Pietersstraat langs het spoor, tot de fietstunnel onder het spoor t.h.v. de Kolvestraat. (J op de tekening)Hierdoor wordt de oude verbinding Patentestraat-Lentestraat-Zeveneke een echt alternatief.