De Fietsersbond Edegem ijvert al sinds haar oprichting in januari 2003 voor
veiliger fietsverkeer in Edegem. Het eerste werkingsjaar zijn we gestart met
het opstellen van een lijst van knelpunten. De oversteekbaarheid van de Prins
Boudewijnlaan is daarin opgenomen als een belangrijk probleem van veiligheid. Het is tot op de dag van vandaag nog niet opgelost, zoals de fatale aanrijding van 18 augustus 2010, waarbij een fietsster om het leven kwam, nog maar eens
op gruwelijke wijze aantoonde.
Bij de laatste heraanleg van de Prins Boudewijnlaan in de jaren '90, zijn
er wel oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers voorzien en zelfs extra
verlichtingspalen geplaatst. Doch de wegmarkeringen en verkeersborden om ze te
signaleren, zoals de wegcode voorschrijft, zijn niet aangebracht. Volgens AWV
(de wegbeheerder) zou de wettelijke signalisatie daar een vals gevoel van
veiligheid geven aan de overstekende voetgangers en fietsers. En daarmee moeten
we het stellen.
Ook al is het niet de taak van de Fietsersbond om oplossingen aan te
reiken, toch vonden we dat we niet konden blijven toezien hoe de gevaarlijke
situatie blijft voortduren. We hebben zelf de handen uit de mouwen gestoken en
een alternatief concept uitgewerkt. We zijn er van overtuigd dat we daarmee de
oversteekbaarheid spectaculair veiliger kunnen maken, zonder dat het autoverkeer
al te zeer wordt gehinderd. Het concept is gebaseerd op het LARGAS-principe:
LAngzaam Rijden GAat Sneller. Dit garandeert een vlotte doorstroming, zelfs met
één rijstrook per rijrichting, mits er ter hoogte van de zijstraten in- en
uitvoegstroken komen. Daarbij wordt de maximumsnelheid op 70 (buiten bebouwde
kom) en 50 (binnen bebouwde kom) gebracht en worden de oversteken gemarkeerd
zoals de wegcode voorziet. Deze lagere maximumsnelheid kan beter worden
aangehouden, waardoor de gemiddelde snelheid toeneemt ten opzichte van de
huidige situatie (maximum 90/70). Trager en gelijkmatiger rijden, heeft
bovendien een gunstig effect op de uitstoot van kankerverwekkend fijn stof en
van CO2 en op het lawaai. Maar het komt vooral de veiligheid ten goede. Omdat
er nog maar één rijstrook moet worden gekruist bij het oversteken, kan dat nu in
alle veiligheid gebeuren zodra er één auto stopt. Alle achterop komende auto's
moeten dan ook stoppen omdat ze niet meer kunnen inhalen.
We hebben contact gehad met de wegbeheerder AWV. Daar kregen we te horen
dat we eerst met het gemeentebestuur moesten gaan praten. Wanneer de gemeente
achter ons idee stond, dan wilden ze ons voorstel verder bekijken. In 2008
hebben we ons concept dan voorgesteld aan burgemeester Koen Snyders en schepen van mobiliteit Mia De Schamphelaere. Ze waren weinig enthousiast en
vreesden dat de doorstroming in het gedrang zou komen. We hebben hen gevraagd
om dat te laten onderzoeken door AWV. Sindsdien hebben we er niets meer van
gehoord. Is het gemeentebestuur dan meer bekommerd om het tijdverlies van de
vele automobilisten die hier elke dag door onze gemeente razen, dan om de
veiligheid en gezondheid van haar inwoners en de leefbaarheid van de
langsgelegen wijken?
Dit ongeval is er één te veel. We willen met ons voorstel terug naar
buiten komen.
De vraag is niet of er een oplossing komt. Neen, de vraag is
wanneer de oplossing er komt en hoeveel mensen ondertussen nog moeten sterven op
het asfalt van de Prins Boudewijnlaan. Wij willen dat er nu snel iets
verandert.
Hier vindt u het document dat we in 2008 hebben voorgesteld aan het
gemeentebestuur.
Leo Deleu
Fietersbond Edegem
