Dit weekend
nam de Fietsersbond kennis van het wetsvoorstel van volksvertegenwoordiger Luc
Peetermans (CD&V) met het oog op een uniformisering van de snelheidsregimes[1]. Het
voorstel voorziet o.m. een standaardsnelheid van 70 kilometer per uur buiten de
bebouwde kom. De huidige wegcode staat in principe 90 kilometer per uur toe.
Enkel op wegen met minimaal twee rijstroken blijft 90 kilometer per uur
toegelaten. Aan de maximumsnelheid op
auto(snel)wegen en in bebouwde kom wordt niet geraakt.
De uniformisering van de snelheid op buitenwegen naargelang hun inrichting
vindt de Fietsersbond een goede zaak.
Onduidelijkheden en verwarringen over het toepasselijke snelheidsregime
nemen erdoor af. Vandaag moet de wegbeheerder immers nog na elk kruispunt de
maximumsnelheid aangeven bij de invoering 70 kilometer per uur zone, wat extra
concentratie vraagt voor chauffeurs.
“De invoering van een uniforme snelheid resulteert in een vereenvoudiging van
de wegcode, wat alleen maar ten goede kan komen van de verkeersveiligheid,
zowel van de automobilist als de zwakke weggebruiker. Zeker in een land met
complexe verkeersituaties als de onze”, aldus Wim Depondt, voorzitter en
woordvoerder van de Fietsersbond.
Zonder nieuwe
maatregelen halen we de 2010-doelstelling van maximaal 750 verkeersdoden per
jaar niet. De teller van het vooruitschrijdend jaartotaal bedroeg in 2009, het
laatst gekende cijfer, 852. Ze vertoont zelf een licht stijgende tendens. De
dalende trend onder het aantal fietsslachtoffers stopte reeds in 2004 en
vertoont eveneens een licht stijgende trend.
Nieuwe maatregelen zijn bijgevolg broodnodig. Het verlagen van het
snelheidsregime op de gewestwegen vormt
hierbij een essentiële schakel, gelet op onze ruimtelijke ordening en –
bijgevolg – zijn vele conflictpunten. Het aandeel betreurde verkeersdoden
buiten de bebouwde kom en buiten de autosnelweg bedraagt 60 procent, zowel
onder de fietsers als bij het totale aantal verkeerslachtoffers. Een verlaging
van de toegelaten snelheid op deze wegen lijkt ons dan niet meer dan een
logische stap.
[1] Bron: http://www.cdenv.be/actua/nieuws/eenvormigheid-in-snelheidsbeperkingen