Dit weekend nam de Fietsersbond kennis van het wetsvoorstel van volksvertegenwoordiger Luc Peetermans (CD&V) met het oog op een uniformisering van de snelheidsregimes[1]. Het voorstel voorziet o.m. een standaardsnelheid van 70 kilometer per uur buiten de bebouwde kom. De huidige wegcode staat in principe 90 kilometer per uur toe. Enkel op wegen met minimaal twee rijstroken blijft 90 kilometer per uur toegelaten.  Aan de maximumsnelheid op auto(snel)wegen en in bebouwde kom wordt niet geraakt.

Dinsdag maakte Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits plannen bekend voor de aanleg van fietssnelwegen in Vlaanderen. Fietssnelwegen laten fietsers toe zich sneller, comfortabeler en veiliger te verplaatsen. Op lange afstand bieden ze een duidelijk concurrentievoordeel t.o.v. het autoverkeer, dat steeds vaker te maken heeft met vertragingen en files.

Op het Autosalon worden heel wat groene auto’s voorgesteld. Maar of ze nu elektrisch of hybride zijn, ze blijven even energieafhankelijk. Om aan het grote publiek duidelijk te maken dat de fiets een waardig ecologisch alternatief is, organiseert de Fietsersbond samen met Gracq een symbolische actie. De actie gaat door op zaterdag 23 januari van 10u tot 15u op de Heizel vlakte.
Foto (c) Gracq 

Tijdens de huidige winterprik vraagt de Fietsersbond extra aandacht voor veilige fietspaden. Door de aanhoudende sneeuw van de laatste dagen ligt het merendeel van de fietspaden er té gevaarlijk bij.

Een  aantal steden en gemeenten hebben inspanningen gedaan om de fietspaden vrij te maken. Maar bij aanhoudende sneeuwval is de enige oplossing, om de fietspaden sneeuwvrij te houden, permanent vegen met een veegmachine.

 Ook de eerste winterprik weerhoudt de Fietsersbond er niet van om het fietsen naar het werk te blijven promoten via Bike To Work, een stimuleringsprogramma voor fietspendelaars en onderdeel van het Europese gezondheidsproject LifeCycle.

Het mag dan al wat kouder zijn, in de winter is de lucht vaak helderblauw en goed aangekleed blijft fietsen een plezier. Dat vindt ook staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe die het initiatief ondersteunt.

Herfst en winter staan in België gelijk aan donkere dagen, met vaak grillig regenachtig weer. Fietsers moeten beseffen dat een degelijke fietsverlichting dan absoluut geen overbodige luxe is. En toch vertrekken veel fietsers zonder of met een slecht werkende verlichting op weg. Fietsers die zich niet tonen in het verkeer brengen niet alleen zichzelf in gevaar. Veel automobilisten ergeren zich eraan en schrikken vaak als er plotseling een onverlichte fietser opduikt. Levensgevaarlijk dus!

Er wordt te snel van uitgegaan dat de meeste mensen fiets- en verkeersvaardigheden van thuis uit meekrijgen. Dat is echter niet zo vanzelfsprekend. Steeds meer volwassenen hebben als kind nooit leren fietsen (b.v. nieuwkomers) of ze zijn het verleerd. Voor volwassenen is het niet meer evident om nog zonder deskundige hulp te leren fietsen. Bij vele van hen blijft het dan ook bij enkele tevergeefse pogingen. Dit is jammer, want kunnen fietsen zorgt voor een grotere én een volledig zelfstandige mobiliteit.

In de ‘De Zevende Dag’ kondigde Vlaams minister Hilde Crevits een budgetverhoging van 20 miljoen euro aan voor bijkomende fietsinfrastructuur. Het geld is voornamelijk bedoeld voor ongelijkvloerse kruisingen van fietspaden met de rijweg.

Een goede beleidskeuze, zo vindt Wim Depondt, voorzitter van de Fietsersbond. Deze investeringen vereisen relatief weinig onteigeningen en kunnen bijgevolg vrij snel gerealiseerd worden. Voor de fietsveiligheid vormen ze ongetwijfeld een meerwaarde.

De Fietsersbond is verheugd over de kritische analyse van minister Hilde Crevits (CD&V) inzake de subsidiëring van fietspaden. Ondanks de ruime financiële middelen bevestigt de Fietsersbond de te trage realisatie van fietspadplannen.

Wim Depondt (voorzitter Fietsersbond): “Een versnelde realisatie van het bovenlokale functionele fietsnetwerk is al langer een eis van de Fietsersbond.

In de zoektocht naar besparingen overweegt Vlaams minister van Onderwijs Pascal Smet de afschaffing van de fietsvergoeding voor het onderwijspersoneel.

Het idee dat deze maatregel leidt tot een besparing is complete onzin, aldus de Fietsersbond. De schijnbare besparing wordt immers volledig tenietgedaan door hogere ziekteverzuimkosten. Overigens nog onlangs bevestigd door het toonaangevende Nederlandse onderzoeksinstituut TNO: wie regelmatig met de fiets pendelt is gemiddelde één dag per jaar minder ziek.